• <sub id="j6vqu"></sub>
  • <video id="j6vqu"><ins id="j6vqu"><table id="j6vqu"></table></ins></video>
    <source id="j6vqu"><big id="j6vqu"><acronym id="j6vqu"></acronym></big></source>
    <acronym id="j6vqu"><pre id="j6vqu"></pre></acronym>
    1. <acronym id="j6vqu"><bdo id="j6vqu"></bdo></acronym>
      <source id="j6vqu"><big id="j6vqu"><i id="j6vqu"></i></big></source>

      新闻资讯


      您当前的位置:首页  /  新闻资讯  /  公司动态

      飞机为什么不能使用金属焊接机进行焊接

      发布时间:2018-02-06 作者:暂无 次数:20次

      焊接是现代制造业中被广泛采用的一项工艺,具有速度快、密封性好等优点,在航天、船舶和汽车制造中大显身手。那么,飞机在制造过程中能否也采用金属焊接机焊接工艺?答案是否定的。主要原因有如下几个方面:
       
      首先是飞机的制造材料造成的。在波音787和空客A350XWB问世前,现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个突出的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后,焊接区域局部有应力集中,使得金属变脆,而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷,使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能接受的。
       
            虽然现在也有一些特殊的焊接工艺,比如搅拌摩擦焊接和激光焊接,但相关技术过于复杂,而且难以保证工艺稳定性。对于同一种材料来说,越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能够焊接,难度也会很大,非一般操作人员能够胜任,不利于飞机批量生产。
       
      波音787和空客A350XWB机体以复合材料为主,这些复合材料是多种单一材料通过复合的方法,再经过特殊工艺制成的,焊接的难度比铝合金还要大,制造商几乎不使用焊接。

             其次是飞机的工作特性造成的。飞机在高空高速飞行时,机身蒙皮承受的是拉力。发动机在工作时存在振动,同时飞机自身也会产生振动。飞机在每个航班中经历的各种力都是不断变化的,会存在疲劳问题。而拉力、振动和疲劳,都是引起焊接性能退化的主要原因。
       
             飞机在这样的环境中长时间工作,就可能在焊接处萌生细小裂纹。更可怕的是,接下来裂纹会沿着焊缝一直扩大,甚至导致飞机在空中解体,发生机毁人亡的惨剧。而铆接和螺接具有很好的抗振动、抗疲劳等特点,而且由于有连接孔的存在,天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。
       
      最后是飞机的使用特性造成的。飞机的使用寿命一般都在20年以上,机体内有很多复杂而精密的仪器,在长时间使用过程中,各种器件都有可能出现不同程度的损坏,采用铆接便于维修和更换。如果采用焊接的话,飞机的蒙皮就要全部进行更换,这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障,也需要定期对飞机进行检查

      新闻资讯

      免费咨询服务

      联系电话:15862407587

      业务传真:0512-66592311

      公司网址:http://www.fh1376.com

      站内搜索

      产品链接:   挠流板超声波焊专用机   伺服定位旋熔机   门护板超声波焊接机   地毯标超声波焊接机   超声波(2600W手摇摇机-1)   超声波焊接吸音棉   超声波焊接机   超声波焊接机   超声波焊接机   超声波焊接机   超声波焊接机   自动追频30KC-1200W   

      大胆人gogo体艺术高清,2012中文字幕视频,现代激情校园春色,亚洲欧美自拍另类制服图区 网站地图